De AGF cao in transport: complex, seizoensgebonden en vol valkuilen.

Werk je in de transport- of logistieke sector en heb je te maken met het vervoer van aardappelen, groenten en fruit? Dan weet je dat de AGF cao een verhaal apart is. Wat op papier een overzichtelijke cao lijkt, is in de praktijk een regelrechte puzzel vol uitzonderingen, seizoensinvloeden, toeslagen en afwijkingen.

In deze blog nemen we je mee in de diepere lagen van de AGF cao – dingen die je niet in samenvattingen op HR-websites vindt, maar die je als payrollmanager, planner of HR-professional wél moet kennen. Met deze inzichten vermijd je fouten in je loonverwerking, voorkom je boetes en hou je je medewerkers tevreden. In dit artikel bespreken we de AGF cao, de belangrijkste aspecten en hoe PayHours hierbij kan helpen.

Wat is de AGF cao?

De agf cao is de collectieve arbeidsovereenkomst voor werknemers in de sector Aardappelen, Groenten en Fruit, waaronder ook distributie, opslag, verpakken en transport vallen. Voor veel logistieke bedrijven — zeker transporteurs — is dit de leidraad voor werktijden, pauzes, overwerk, toeslagen en vergoedingen. Uniek aan de agf cao is de sterke seizoensafhankelijkheid, het frequente nachtwerk en het feit dat veel medewerkers onder meerdere cao’s of regelingen vallen (bijvoorbeeld bij gecombineerde retail- of TLN-distributie). Juist omdat werkzaamheden buiten reguliere kantoortijden plaatsvinden, is nauwkeurige urenregistratie en cao-toepassing cruciaal voor een betrouwbare en conforme loonverwerking.

Seizoenspiek = cao-complexiteit

AGF bedrijven draaien op seizoenen. Tijdens oogstpieken, versacties of feestdagen wordt alles uit de kast gehaald om de supermarktschappen vol te houden. Chauffeurs maken moeiteloos 55 tot 60 uur per week en planningen worden dagelijks aangepast.

Roosters wisselen frequent, vaak per week of zelfs per dag. Traditionele tools kunnen dat niet aan. Slimme systemen zoals PayHours ondersteunen alternerende roosters, herkennen afwijkingen automatisch en verwerken die correct in de urenverantwoording — zonder handmatige Excelcorrecties.

Toeslagen waar je echt op moet letten

De agf cao kent verschillende toeslagen die flink kunnen oplopen, vooral bij nacht- en weekenddiensten:

• 🌙 Nachtdiensten (bijv. tussen 02:00 en 06:00) krijgen dubbele toeslagen: onregelmatigheid én nachttarief.

• 📦 Zaterdagwerk moet vaak tegen 130% worden vergoed.

• 🛑 Zondag- en feestdagdiensten leveren tot 150% toeslag op.

In agf-vervoer is het cruciaal dat deze toeslagen volledig automatisch verwerkt worden op basis van ritdata, tijdstippen en activiteitencodes. Met PayHours kun je bijvoorbeeld instellen dat ritten die starten vóór 06:00 automatisch het nachttarief krijgen, inclusief pauzecorrecties.

Alles wat belangrijk is voor jouw bedrijfsvoering, wordt in de gaten gehouden door PayHours d.m.v. signaleringen. Geen gedoe meer met papieren kalenders of spreadsheets; alles is netjes geregeld.

Pauzes en normeringen: geen standaard verhaal

In tegenstelling tot bijvoorbeeld de TLN cao is in de agf cao onbetaalde pauze heel normaal, óók bij diensten langer dan 5,5 uur. Veel bedrijven hanteren bovendien eigen staffels, bijvoorbeeld:

• Korte pauze bij ritten onder 4 uur.

• Volledige pauze-inhouding bij nachtwerk.

• Extra pauzevergoeding bij fysieke arbeid of laad-los werk.

Zonder goede software is het bijna onmogelijk om al deze afwijkingen handmatig te verwerken. PayHours kan pauzestaffels koppelen aan locatie, tijd, activiteit én functiegroep, zodat pauzes automatisch worden toegepast of gecorrigeerd.

Mixed cao’s: meerdere regelingen in één bedrijf

Veel transportbedrijven die agf vervoeren, doen óók retaildistributie of vallen deels onder de TLN cao. Dat betekent dat:

• Eén chauffeur soms in een week onder twee cao’s valt.

• Uitzendkrachten andere vergoedingsstructuren hebben.

• Seizoensmedewerkers afwijken qua toeslagopbouw.

PayHours ondersteunt mixed cao-verwerking per medewerker of dienst. Zo voorkom je fouten in toeslagen of cao-berekeningen én voldoe je aan alle fiscale en juridische verplichtingen.

Fouten zijn duur: boetes en loonkostenrisico’s

Door de hoge rotatie, onregelmatige werktijden en externe factoren is de agf cao extra gevoelig voor fouten. Veelvoorkomende issues:

• Toeslagen vergeten of dubbel toegepast.

• Pauzes verkeerd berekend.

• Niet voldoen aan cao-naleving → boetes bij inspectie.

PayHours werkt met real-time signaleringen en ‘management by exception’. Dat betekent dat je alleen hoeft in te grijpen bij afwijkingen, terwijl het systeem 90% van het proces automatisch afhandelt.

Internationaal agf vervoer: nóg een laag complexiteit

Veel agf transport gaat over de grens, vooral naar Duitsland, België of Frankrijk. Dan moet je niet alleen rekening houden met de agf cao, maar ook met:

• Europese rij- en rusttijden.

• Minimumloonregels per land.

• Deelritsegmentatie voor correcte belastingtoewijzing.

PayHours ondersteunt buitenlandse cao-regelingen en kan ritdata segmenteren per land of type rit, inclusief export naar salarisverwerkers.

Ook voor certificaten slimme signaleringen

Een voorbeeld: Peter, een planner bij een groot koeltransportbedrijf, heeft dankzij PayHours nog nooit een vervaldatum gemist. Hij krijgt op zijn PayHours dashboard een overzicht van de certificaten die binnenkort verlopen. Hierdoor kan hij proactief actie ondernemen, en zijn chauffeurs kunnen zonder zorgen de weg op. Geen stress, geen verrassingen.

Integratie met je bestaande systemen? Geen probleem!

Of je nu werkt met boordcomputers, tijdregistratiesystemen of andere softwarepakketten, PayHours sluit naadloos aan. Doordat het systeem samenwerkt met verschillende partners in de sector, worden uren en data automatisch verwerkt. Dit betekent minder administratief werk voor jou en meer tijd om je te concentreren op de groei van je bedrijf. Bovendien rekent PayHours alle geregistreerde uren netjes om naar verloningsuren die direct kunnen worden doorgezet naar de salarisadministratie.

Denk aan Hans, die werkt bij een aardappel transport bedrijf. Hij vond het altijd lastig om de gegevens uit de verschillende boordcomputers bij elkaar te krijgen. Nu PayHours alles automatisch integreert, hoeft hij alleen maar de ritten van de chauffeurs te controleren in het ritcontrole scherm. Hij is sneller klaar en kan zich focussen op belangrijkere zaken.